자동 정렬 롤러 베어링

자동 정렬 롤러 베어링은 외륜에 하나의 공통 구형 궤도와 베어링 축을 기준으로 각진 내륜에 두 개의 궤도가 있는 2열 롤러가 특징입니다. 이 독창적인 설계는 자동 정렬 특성을 제공하여 샤프트 베어링 하우징 각도나 샤프트 굽힘의 오류에 덜 민감하게 반응합니다. 설치 오류나 샤프트 처짐으로 인해 각도 오차가 발생하는 어플리케이션에 적합합니다. 이 베어링은 반경 방향 하중 외에도 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다.

자동 정렬 롤러 베어링은 원통형 또는 테이퍼형 보어로 제공됩니다. 테이퍼 보어의 테이퍼 비율은 1:30 및 1:12입니다. 이러한 테이퍼 보어 베어링은 어댑터 슬리브 또는 인출 슬리브와 함께 사용하면 일반 또는 계단식 기계 샤프트에 편리하고 빠르게 조립할 수 있습니다.

자동 정렬 롤러 베어링은 두 줄의 롤러가 있으며 주로 레이디얼 하중을 견디지만 어느 방향의 축 방향 하중도 견딜 수 있습니다. 반경 방향 하중 용량이 높고 고하중 또는 진동 하중에는 특히 적합하지만 순수한 축 방향 하중에는 견딜 수 없습니다. 이 유형의 베어링은 외부 링에 구형 궤도가 있어 자체 정렬 성능이 뛰어나고 동축 오차를 보정할 수 있습니다.

두 줄의 대칭 구형 롤러가 특징입니다. 외륜에는 공통의 구형 궤도가 있고 내륜에는 베어링 축에 비스듬히 기울어진 두 개의 궤도가 있습니다. 이는 탁월한 자동 정렬 성능을 제공하여 설치 중에 샤프트가 구부러지거나 정렬이 잘못되어도 베어링이 정상적으로 작동할 수 있도록 합니다. 자동 정렬 기능은 베어링 크기 시리즈에 따라 다르지만 일반적으로 허용되는 자동 정렬 각도는 1~2.5도입니다. 이 유형의 베어링은 반경 방향 및 양방향 축 방향 하중을 모두 견딜 수 있는 높은 하중 용량을 가지고 있습니다. 또한 내충격성도 우수합니다. 일반적으로 자동 정렬 롤러 베어링은 허용 작동 속도가 더 낮습니다.

자동 정렬 롤러 베어링은 롤러 단면의 모양에 따라 대칭 구면 롤러 베어링과 비대칭 구면 롤러 베어링의 두 가지 구조로 분류됩니다. 비대칭 자동 정렬 롤러 베어링은 주로 주 엔진 유지 보수에 사용되는 초기 제품입니다. 새로운 메인 엔진 설계에는 거의 사용되지 않습니다. 내부 구조가 포괄적으로 개선되고 파라미터가 최적화되어 이전 자동 정렬 롤러 베어링에 비해 더 큰 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 이 베어링은 더 낮은 온도에서 작동하므로 더 높은 속도 요구 사항을 충족합니다. 내부 링 플랜지의 유무와 사용되는 케이지 유형에 따라 C형과 CA형으로 다시 나뉩니다. C형 베어링은 플랜지가 없는 내륜과 스탬핑 스틸 케이지가 특징이며, CA형 베어링은 내륜 양쪽에 플랜지가 있고 가공된 솔리드 케이지가 특징입니다. 베어링 윤활을 개선하기 위해 환형 오일 홈과 외부 링에 3개의 오일 구멍이 있는 자동 정렬 롤러 베어링을 사용할 수 있으며, 베어링 명칭은 /W33으로 표시됩니다.

고객의 요구 사항에 따라 내부 링 오일 구멍이 있는 자동 정렬 롤러 베어링도 공급할 수 있습니다. 설치, 제거 및 교체가 용이하도록 내부 보어 테이퍼가 1:12인 자동 정렬 롤러 베어링(접미사 "K"로 표시)도 사용할 수 있습니다. 내부 보어 테이퍼가 1:30인 베어링도 고객의 특별한 요구 사항을 충족하기 위해 "K30"이라는 접미사가 붙은 상태로 제공됩니다.

내부 보어가 테이퍼형인 베어링은 잠금 너트를 사용하여 테이퍼형 저널에 직접 장착하거나 잠금 너트 또는 인출 슬리브를 사용하여 원통형 저널에 장착할 수 있습니다. 고속 작동 중 원심력으로 인해 베어링이 궤도와 롤러 사이에서 유해한 미끄러짐을 일으키지 않도록 하기 위한 것입니다,

베어링은 특정 최소 반경 방향 하중을 견뎌야 하며, 그 크기는 다음 공식으로 추정할 수 있습니다:

Fr = 0.02C
Where:

Fr - 최소 반경 방향 하중 N

C - 베어링의 기본 정격 동적 하중 N
등가 동적 부하

P = Fr + Y1Fa(Fa/Fr < 0인 경우)

P = 0.67Fr + Y2Fa(Fa/Fr < 0인 경우)

Where:

P - 등가 동적 부하 N

Y1 & Y2 - 축방향 동적 하중 계수

등가 정적 부하

P0 = Fr + Y0Fa
Where:

P0 - 등가 정적 하중 N

Y0 - 축방향 정하중 계수

애플리케이션:
주로 적용되는 케이지: 스탬핑 강철 강화 케이지(접미사 E, 중국에서는 거의 볼 수 없음). 스탬프 스틸 케이지(접미사 CC), 유리 섬유 강화 폴리아미드 66 케이지(접미사 TVPB), 기계 가공 황동 투피스 케이지(접미사 MB). 가공 황동 일체형 케이지(접미사 CA), 진동 애플리케이션용 스탬프 강판 케이지(접미사 JPA). 진동 애플리케이션용 황동 케이지(접미사 EMA). 동일한 구조라도 베어링에 다른 표시가 있을 수 있습니다.

주요 적용 분야: 제지 기계, 감속기, 철도 차량 차축, 압연기 기어박스 베어링 하우징, 압연기 롤러, 분쇄기, 진동 스크린, 인쇄 기계, 목공 기계, 다양한 산업용 감속기, 장착 브래킷이 장착된 수직 자동 정렬 베어링. [2]

설치 자동 자동 정렬 롤러 베어링은 두 개의 궤도가 있는 내륜과 구형 궤도가 있는 외륜 사이에 드럼 모양의 롤러가 조립된 베어링입니다. 외륜 궤도면의 곡률 중심이 베어링 중심과 일치하므로 자동 자동 정렬 볼 베어링과 동일한 자동 정렬 기능을 갖습니다. 샤프트 또는 하우징이 편향되면 하중과 축방향 하중을 두 방향으로 자동으로 조정할 수 있습니다. 레이디얼 하중 용량이 크며 무거운 하중과 충격 하중에 적합합니다. 내륜 직경이 테이퍼링된 베어링을 직접 설치할 수 있습니다. 또는 잠금 슬리브 또는 분해 슬리브를 사용하여 원통형 샤프트에 설치할 수 있습니다. 케이지는 스탬핑 스틸, 성형 폴리아미드 또는 가공된 구리 합금으로 만들어집니다. 자동 정렬 베어링의 경우 샤프트가 있는 베어링을 하우징 보어에 설치할 때 외부 링이 기울어지거나 회전하는 것을 방지하기 위해 중간 마운팅 링이 사용됩니다. 일부 크기의 자동 정렬 볼 베어링에는 베어링 측면에서 돌출된 볼이 있으므로 볼의 손상을 방지하기 위해 중간 장착 링을 오목하게 만들어야 합니다. 대부분의 베어링은 기계식 또는 유압식 프레스 피팅을 사용하여 설치됩니다. [3] 분리형 베어링의 경우 내륜과 외륜을 별도로 설치할 수 있으므로 특히 내륜과 외륜 모두 간섭 맞춤이 필요한 경우 설치 프로세스를 간소화할 수 있습니다. 내륜이 이미 설치된 샤프트를 외륜이 포함된 베어링 하우징에 설치할 때는 내륜과 외륜이 올바르게 정렬되어 있는지 확인하여 베어링 궤도면과 구름 요소가 긁히지 않도록 해야 합니다. 원통형 및 니들 롤러 베어링에 플랜지가 없거나 한쪽에 플랜지가 있는 내륜을 사용하는 경우 마운팅 슬리브를 사용하는 것이 좋습니다. 슬리브의 외경은 내륜 궤도 직경 F와 같아야 하며 가공 공차는 d10이어야 합니다. 스탬핑된 외륜 니들 롤러 베어링은 맨드릴을 사용하여 장착하는 것이 가장 좋습니다.

클리어런스: 자동 정렬 롤러 베어링의 축 방향 클리어런스는 저널의 조정 너트, 조정 심 및 베어링 하우징 보어의 나사산을 사용하거나 예압 스프링을 사용하여 조정할 수 있습니다. 축간극의 크기는 설치 시 베어링 배열, 베어링 사이의 거리, 샤프트와 베어링 하우징의 재질에 따라 달라지며 작업 조건에 따라 결정할 수 있습니다. 고하중, 고속 자동 정렬 롤러 베어링의 경우, 간극을 조정할 때 온도 상승이 축 방향 간극에 미치는 영향을 고려해야 하며 온도 상승으로 인한 간극 감소를 추정해야 합니다. 즉, 축 방향 클리어런스를 약간 더 크게 조정해야 합니다. 저속 베어링과 진동에 노출되는 베어링의 경우 제로 클리어런스 설치 또는 예압 설치를 채택해야 합니다. 그 목적은 자동 정렬 롤러 베어링의 롤러와 궤도 사이의 양호한 접촉, 균일 한 하중 분배, 진동 및 충격으로 인한 롤러 및 궤도의 손상 방지를 보장하는 것입니다. 조정 후 다이얼 인디케이터로 축 방향 간극의 크기를 확인합니다. 이 방법은 먼저 다이얼 인디케이터를 기계 본체 또는 베어링 하우징에 고정하여 다이얼 인디케이터 접점이 샤프트의 매끄러운 표면에 닿도록 한 다음 축을 따라 샤프트를 좌우로 밀어 넣는 것입니다. 인디케이터 바늘의 최대 스윙은 축 방향 클리어런스 값입니다.