自動調心ころ軸受

自動調心ころ軸受は、複列ころが特徴で、外輪に共通の球面軌道面が1つ、内輪に軸受軸に対して角度をつけた軌道面が2つあります。この独創的な設計により、自動調心性が得られ、軸と軸受ハウジングの角度誤差や軸の曲げの影響を受けにくくなります。取り付け誤差やシャフトのたわみによって角度誤差が生じる用途に適しています。ラジアル荷重に加えて、双方向のアキシアル荷重にも耐えることができます。

自動調心ころ軸受には、円筒内径とテーパー内径があります。テーパ穴のテーパ比は、1:30と1:12です。アダプタースリーブや引き出しスリーブを使用することで、プレーンシャフトや段付きシャフトに素早く取り付けることができます。

自動調心ころ軸受は、2列のころを持ち、主にラジアル荷重を受けますが、両方向のアキシャル荷重にも耐えることができます。高いラジアル荷重能力を持ち、特に高荷重や振動荷重に適していますが、純粋なアキシャル荷重には耐えられません。このタイプの軸受は、外輪に球面軌道面を持ち、優れた自動調心性能と同軸度誤差の補正能力を発揮します。

左右対称の2列の球面ころが特徴です。外輪には共通の球面軌道面があり、内輪には軸受軸に対して斜めに傾斜した2つの軌道面があります。これにより、優れた自動調心性が得られ、取り付け時にシャフトが曲げられたり、ミスアライメントが発生したりしても、ベアリングは正常に機能します。自動調心性は軸受のサイズシリーズによって異なるが、一般的に許容される自動調心角度は1～2.5度である。このタイプの軸受は、ラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重に耐えることができ、高負荷容量である。また、耐衝撃性にも優れています。一般的に、自動調心ころ軸受は許容運転速度が低い。

自動調心ころ軸受は、ころの断面形状により、対称自動調心ころ軸受と非対称自動調心ころ軸受の2種類の構造に分類されます。非対称自動調心ころ軸受は初期の製品で、主にメインエンジンのメンテナンスに使用されます。新しいメインエンジンの設計に使用されることはほとんどありません。その内部構造は、包括的な設計改良とパラメータの最適化が行われ、初期の自動調心ころ軸受と比較して、より大きなアキシャル荷重に耐えることができるようになりました。これらの軸受はより低い温度で作動するため、より高い回転数要求を満たすことができます。内輪フランジの有無と保持器のタイプにより、タイプCとタイプCAに分けられます。タイプCの軸受は、フランジのない内輪とプレス鋼製保持器が特徴で、タイプCAの軸受は、内輪の両側にフランジがあり、機械加工されたソリッド保持器が特徴です。軸受の潤滑を改善するために、外輪に環状油溝と3つの油穴を持つ自動調心ころ軸受があり、軸受記号/W33で示されます。

お客様のご要望に応じて、内輪油穴付き自動調心ころ軸受も供給可能です。取付け、取外し、交換を容易にするため、内径1:12のテーパ付き自動調心ころ軸受もあります。お客様の特別なご要望にお応えするため、内径1:30のテーパ付き軸受もございます。

テーパ内径を持つ軸受は、ロックナットを使用してテーパジャーナルに直接取り付けるか、ロックナットまたは引出しスリーブを使用して円筒ジャーナルに取り付けることができます。高速運転中に、遠心力によって軌道面ところの間で軸受に有害なすべりが発生しないようにする、

軸受は、ある最小ラジアル荷重に耐える必要があり、その大きさは次の式で推定できる：

Fr = 0.02C
どこでだ：

Fr - 最小ラジアル荷重 N

C - ベアリングの基本定格動荷重 N
等価動荷重

P = Fr + Y1Fa (Fa/Fr < 0のとき)

P＝0.67Fr＋Y2Fa（Fa/Fr＜0の場合）

どこでだ：

P - 等価動荷重 N

Y1 & Y2 - アキシアル動荷重係数

等価静荷重

P0 = Fr + Y0Fa
どこでだ：

P0 - 等価静荷重 N

Y0 - アキシアル静荷重係数

アプリケーション
主に該当するケージ：プレススチール製強化ケージ（接尾辞E、中国ではほとんど見られない）。プレス鋼板製ケージ（接尾辞CC）、ガラス繊維強化ポリアミド66製ケージ（接尾辞TVPB）、真鍮削り出し2ピースケージ（接尾辞MB）。真鍮削り出し一体保持器（接尾辞CA）、振動用プレス鋼板保持器（接尾辞JPA）。振動用真鍮製ケージ（接尾辞EMA）。同じ構造でも、軸受の刻印が異なる場合があります。

主な用途：製紙機械、減速機、鉄道車両用車軸、圧延機用減速機軸受ハウジング、圧延機用ローラー、破砕機、振動スクリーン、印刷機械、木工機械、各種産業用減速機、取付金具付き垂直自動調心軸受。[2]

取付け 自動調心ころ軸受は、2つの軌道面を持つ内輪と、球面軌道面を持つ外輪の間に、鼓形ころを組み込んだ軸受である。外輪軌道面の曲率中心と軸受中心が一致しているため、自動調心玉軸受と同じ調心機能を持ちます。シャフトやハウジングがたわむと、自動的に2方向の荷重とアキシアル荷重を調整できる。ラジアル荷重容量が大きく、重荷重や衝撃荷重に適しています。内輪径がテーパー形状のベアリングを直接取り付けることができます。また、ロッキングスリーブや分解スリーブを使用して円筒軸に取り付けることもできます。保持器は、プレス鋼、ポリアミド成形品、または銅合金の機械加工品で作られています。自動調心ころ軸受の場合、軸付き軸受をハウジングの内径に取り付けたとき、外輪が傾いて回転しないように、中間取付けリングが使われます。自動調心玉軸受のサイズによっては、玉が軸受の側面から突出しているものがあるので、玉の損傷を防ぐために中間取付けリングを凹ませる必要があることに注意する必要があります。ほとんどの軸受は、機械的または油圧圧入で取り付けます。[3]分離可能な軸受の場合、内輪と外輪を別々に取り付けることができ、特に内輪と外輪の両方が干渉嵌合を必要とする場合には、取り付け作業が簡単になります。内輪を取り付けたシャフトを、外輪を組み込んだ軸受箱に取り付ける場合、軸受軌道面や転動体に傷をつけないように、内輪と外輪の位置が正しく合っていることを確認することが重要です。円筒ころ軸受や針状ころ軸受で、フランジのない内輪や片側にフランジのある内輪を使用する場合は、取り付けスリーブを使用することを推奨します。スリーブの外径は内輪軌道面の直径Fと等しく、加工公差はd10とする。プレス外輪針状ころ軸受は、マンドレルを使用して取り付けるのが最適です。

すきま：自動調心ころ軸受のアキシャルすきまは、ジャーナル上の調整ナット、調整シム、軸受ハウジング内径のねじ、または予圧ばねを使用して調整することができます。アキシアルクリアランスの大きさは、取り付け時の軸受の配置、軸受間の距離、シャフトと軸受箱の材質によって異なり、使用条件に応じて決定することができます。高荷重・高速自動調心ころ軸受の場合、すきまを調整する際には、温度上昇によるアキシャルすきまへの影響を考慮し、温度上昇によるすきまの減少を見積もる必要があります。すなわち、アキシアルすきまはやや大きめに調整する。低速軸受や振動を受ける軸受には、ゼロクリアランス取付けや予圧取付けを採用する。その目的は、自動調心ころ軸受のころと軌道面の接触を良好にし、荷重分布を均一にし、振動や衝撃によるころや軌道面の損傷を防ぐためである。調整後、アキシャルすきまの大きさをダイヤルゲージで確認します。その方法は、まず機械本体またはベアリングハウジングにダイヤルインジケータを固定し、ダイヤルインジケータの接触面がシャフトの滑らかな面に触れるようにし、シャフトを軸に沿って左右に押します。インジケータの針の最大振れ幅が、軸方向すきまの値となります。