Rodamiento de rodillos autoalineable

Los rodamientos de rodillos autoalineables tienen dos hileras de rodillos, con una pista de rodadura esférica común en el anillo exterior y dos pistas de rodadura en el anillo interior inclinadas respecto al eje del rodamiento. Este ingenioso diseño les confiere propiedades de autoalineación, haciéndolos menos susceptibles a errores en el ángulo eje-alojamiento o a la flexión del eje. Son adecuados para aplicaciones en las que los errores angulares se deben a errores de instalación o a la flexión del eje. Además de las cargas radiales, estos rodamientos pueden soportar cargas axiales bidireccionales.

Los rodamientos de rodillos autoalineables están disponibles con agujero cilíndrico o cónico. Los agujeros cónicos tienen relaciones de conicidad de 1:30 y 1:12. Estos rodamientos de agujero cónico, cuando se utilizan con manguitos de fijación o manguitos de desmontaje, permiten un montaje cómodo y rápido en ejes de máquina lisos o escalonados.

Los rodamientos de rodillos autoalineables tienen dos hileras de rodillos y soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una gran capacidad de carga radial y son especialmente adecuados para cargas pesadas o vibratorias, pero no pueden soportar cargas axiales puras. Este tipo de rodamiento tiene una pista de rodadura esférica en el anillo exterior, lo que da como resultado un excelente rendimiento de autoalineación y la capacidad de compensar los errores de coaxialidad.

Presenta dos hileras de rodillos esféricos simétricos. El anillo exterior tiene una pista de rodadura esférica común, mientras que el anillo interior tiene dos pistas de rodadura inclinadas en ángulo respecto al eje del rodamiento. Esto proporciona un excelente rendimiento de autoalineación, permitiendo que el rodamiento funcione normalmente incluso cuando el eje se somete a flexión o desalineación durante la instalación. La capacidad de autoalineación varía en función de la serie de tamaño del rodamiento, pero el ángulo de autoalineación generalmente admisible es de 1~2,5 grados. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga, capaz de soportar cargas radiales y axiales bidireccionales. También presenta una buena resistencia al impacto. Generalmente, los rodamientos de rodillos autoalineables tienen una velocidad de funcionamiento permisible más baja.

Los rodamientos de rodillos autoalineables se clasifican en dos estructuras diferentes en función de la forma de la sección transversal del rodillo: rodamientos de rodillos a rótula simétricos y rodamientos de rodillos a rótula asimétricos. Los rodamientos de rodillos a rótula asimétricos son un producto anterior, utilizado principalmente para el mantenimiento del motor principal. Raramente se utilizan en los nuevos diseños de motores principales. Su estructura interna ha sido objeto de amplias mejoras de diseño y optimización de parámetros, lo que les permite soportar mayores cargas axiales en comparación con los rodamientos de rodillos autoalineables anteriores. Estos rodamientos funcionan a temperaturas más bajas, por lo que cumplen requisitos de velocidad más elevados. En función de la presencia o ausencia de pestañas en el anillo interior y del tipo de jaula utilizada, se dividen a su vez en tipo C y tipo CA. Los rodamientos de tipo C se caracterizan por un anillo interior sin pestañas y una jaula de acero estampado, mientras que los rodamientos de tipo CA se caracterizan por pestañas a ambos lados del anillo interior y una jaula maciza mecanizada. Para mejorar la lubricación de los rodamientos, se dispone de rodamientos de rodillos autoalineables con ranuras de aceite anulares y tres orificios de aceite en el anillo exterior, indicados con la designación de rodamiento /W33.

También pueden suministrarse rodamientos de rodillos autoalineables con agujeros de aceite en el anillo interior, según los requisitos del cliente. Para facilitar el montaje, desmontaje y sustitución, también están disponibles rodamientos de rodillos autoalineables con agujero interior cónico, con una conicidad de 1:12, indicada con el sufijo "K". Los rodamientos con agujero interior cónico de 1:30 también están disponibles para satisfacer los requisitos especiales de los clientes, con el sufijo "K30".

Los rodamientos con agujero interior cónico pueden montarse directamente sobre muñones cónicos utilizando una contratuerca, o montarse sobre muñones cilíndricos utilizando una contratuerca o un manguito de desmontaje. Para garantizar que el rodamiento no experimente deslizamientos perjudiciales entre la pista de rodadura y los rodillos debido a la fuerza centrífuga durante el funcionamiento a alta velocidad,

el rodamiento debe soportar una determinada carga radial mínima, cuya magnitud puede estimarse mediante la siguiente fórmula:

Fr = 0,02C
Dónde:

Fr - Carga radial mínima N

C - Carga dinámica nominal básica del rodamiento N
Carga dinámica equivalente

P = Fr + Y1Fa (cuando Fa/Fr < 0)

P = 0,67Fr + Y2Fa (cuando Fa/Fr < 0)

Dónde:

P - Carga dinámica equivalente N

Y1 & Y2 - Coeficiente de carga dinámica axial

Carga estática equivalente

P0 = Fr + Y0Fa
Dónde:

P0 - Carga estática equivalente N

Y0 - Coeficiente de carga estática axial

Aplicaciones:
Jaulas aplicables principalmente: Jaula de acero estampado reforzado (sufijo E, poco frecuente en China). Jaula de acero estampado (sufijo CC), jaula de poliamida 66 reforzada con fibra de vidrio (sufijo TVPB), jaula de dos piezas de latón mecanizado (sufijo MB). Jaula integral de latón mecanizado (sufijo CA), jaula de chapa de acero estampada para aplicaciones de vibración (sufijo JPA). Jaula de latón para aplicaciones de vibración (sufijo EMA). Una misma estructura puede tener diferentes marcas en el rodamiento.

Principales aplicaciones: maquinaria de fabricación de papel, reductores de velocidad, ejes de vehículos ferroviarios, cajas de rodamientos de cajas de engranajes de trenes de laminación, rodillos de trenes de laminación, trituradoras, cribas vibratorias, maquinaria de impresión, maquinaria de carpintería, diversos reductores de velocidad industriales, rodamientos autoalineables verticales con soportes de montaje. [2]

Instalación Los rodamientos de rodillos autoalineables son rodamientos con rodillos en forma de tambor montados entre un anillo interior con dos pistas de rodadura y un anillo exterior con pistas de rodadura esféricas. El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior coincide con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de autoalineación que un rodamiento de bolas autoalineable automático. Cuando el eje o la carcasa se desvían, puede ajustar automáticamente la carga y la carga axial en dos direcciones. Tiene una gran capacidad de carga radial y es adecuado para cargas pesadas y cargas de impacto. Pueden instalarse directamente rodamientos con diámetros de anillo interior cónico. O se puede utilizar un manguito de fijación o un manguito de desmontaje para instalarlo en un eje cilíndrico. Las jaulas son de acero estampado, poliamida moldeada o aleación de cobre mecanizada. Para los rodamientos autoalineables, se utiliza un anillo de montaje intermedio para evitar que el anillo exterior se incline y gire cuando el rodamiento con eje se instala en el agujero del alojamiento. Hay que tener en cuenta que algunos tamaños de rodamientos de bolas autoalineables tienen bolas que sobresalen del lateral del rodamiento, por lo que el anillo de montaje intermedio debe estar empotrado para evitar dañar las bolas. La mayoría de los rodamientos se instalan mediante ajuste a presión mecánico o hidráulico. [3] En el caso de los rodamientos separables, los anillos interior y exterior pueden instalarse por separado, lo que simplifica el proceso de instalación, especialmente cuando los anillos interior y exterior requieren un ajuste de interferencia. Cuando se instala un eje con el anillo interior ya instalado en un soporte de rodamiento que contiene el anillo exterior, es esencial comprobar que los anillos interior y exterior están correctamente alineados para evitar rayar las pistas de rodadura y los elementos rodantes del rodamiento. Si los rodamientos de rodillos cilíndricos y de agujas utilizan anillos interiores sin pestañas o con pestañas en un lado, se recomienda utilizar manguitos de montaje. El diámetro exterior del manguito debe ser igual al diámetro F de la pista de rodadura del anillo interior, y la tolerancia de mecanizado debe ser d10. Los rodamientos de agujas con anillo exterior estampado se montan mejor utilizando un mandril.

Holgura: Para el juego axial de los rodamientos de rodillos autoalineables, se puede ajustar utilizando tuercas de ajuste en el gorrón, cuñas de ajuste y roscas en el agujero de la carcasa del rodamiento, o utilizando muelles de precarga. El tamaño del juego axial depende de la disposición del rodamiento durante la instalación, la distancia entre rodamientos y los materiales del eje y la carcasa del rodamiento, y puede determinarse según las condiciones de trabajo. Para los rodamientos de rodillos autoalineables de alta carga y alta velocidad, el efecto del aumento de la temperatura sobre el juego axial debe tenerse en cuenta al ajustar el juego, y debe estimarse la reducción del juego causada por el aumento de la temperatura. En otras palabras, el juego axial debe ajustarse para que sea ligeramente mayor. Para rodamientos de baja velocidad y rodamientos sometidos a vibraciones, se debe adoptar la instalación con juego cero o la instalación con precarga. El objetivo es garantizar un buen contacto entre los rodillos y las pistas de rodadura del rodamiento de rodillos autoalineables, una distribución uniforme de la carga y evitar que los rodillos y las pistas de rodadura sufran daños por vibraciones e impactos. Después del ajuste, el tamaño del juego axial se comprueba con un reloj comparador. El método consiste en fijar primero el reloj comparador en el cuerpo de la máquina o en el alojamiento del rodamiento, de modo que el contacto del reloj comparador toque la superficie lisa del eje, y empujar el eje a izquierda y derecha a lo largo del eje. La oscilación máxima de la aguja del comparador es el valor del juego axial.