Unuranga cilindra rulŝafto

Cilindraj rulaj lagroj havas linian kontakton inter la ruliloj kaj la kurbovojoj. Ili havas altan ŝarĝokapaciton kaj ĉefe portas radiajn ŝarĝojn. Frotado inter la rulelementoj kaj la kurbovojaj flanĝoj estas malalta, kio igas ilin taŭgaj por alt-rapida rotacio. Depende de tio, ĉu la kurbovojoj havas flanĝojn, ili povas esti klasifikitaj kiel unurangaj cilindrikaj rulaj lagroj (NU, NJ, NUP, N, NF, ktp.) kaj duarangaj cilindrikaj rulaj lagroj (NNU, NN, ktp.). Ĉi tiu tipo de lagro havas disigeblajn internan kaj eksteran ringojn.

Cilindraj rulaj lagroj sen flanĝoj sur la interna aŭ ekstera ringo permesas aksan relativan moviĝon inter la interna kaj ekstera ringoj, kio igas ilin uzeblaj kiel liberfinaj lagroj. Cilindraj rulaj lagroj kun duobla flanĝo ĉe unu flanko de la interna kaj ekstera ringoj kaj kun unuopa flanĝo ĉe la alia flanko povas elteni certan gradon da aksa ŝarĝo en unu direkto. Ili ĝenerale uzas stampitajn ŝtalajn kageojn aŭ maŝinprilaboritajn kageojn el solida kupra alojo. Tamen, iuj ankaŭ uzas mulditajn poliamidajn kageojn.

Karakterizaĵoj:

1. La ruliloj kaj kursoj havas linian kontakton aŭ modifitan linian kontakton, kio rezultigas altan radian ŝarĝokapaciton, taŭgan por pezaj kaj impaktaj ŝarĝoj.

2. Malalta koeficiento de frotado, taŭga por altaj rapidoj, kun limiga rapido proksima al tiu de profundkanalaj kuglaj lagroj.

3. N-tipaj kaj NU-tipaj lagroj permesas aksan moviĝon, akomodante ŝanĝojn en la relativa pozicio de la ŝafto kaj la kuŝejo pro termika ekspansio aŭ instalaj eraroj, kaj povas esti uzataj kiel liberfinaj subtenoj.

4. Postulas altan precizecon en la maŝinprilaboro de la ŝafto aŭ kartero; la relativa misaliniĝo de la akso de la ekstera ringo post la instalado de la lagro devas esti strikte kontrolata por eviti streĉkoncentriĝon.

5. La interna aŭ ekstera ringo povas esti disigebla por facila instalado kaj malmuntado.

Produktaj trajtoj: Cilindraj ruloj faras linian kontakton kun la kurso, rezultigante altan radian ŝarĝokapaciton. Taŭga por pezaj kaj ŝokaj ŝarĝoj, same kiel por alt-rapida rotacio.

La kurso kaj la rulelementoj de cilindraj rulaj lagroj havas specifan geometrian formon. Plibonigita dezajno rezultigas pli altan ŝarĝkapaciton. La nova struktura dezajno de la flanĝoj kaj de la finaj surfacoj de la ruloj ne nur pligrandigas la aksan ŝarĝkapaciton, sed ankaŭ plibonigas la lubrikajn kondiĉojn en la kontakta areo inter la finaj surfacoj de la ruloj kaj la flanĝoj, tiel plibonigante la lagro-efikecon.

Single Row Bearings

N and NU Types: N-type bearings have no flanges on the outer ring, but flanges on both sides of the inner ring. This allows for axial displacement between the shaft and the bearing housing in both directions. NU-type bearings have flanges on both sides of the outer ring, but no flanges on the inner ring. This also allows for axial displacement between the shaft and the bearing housing in both directions. Therefore, this type of structure is suitable for use as a floating end bearing.

NJ and NF Types: NJ-type bearings have flanges on both sides of the outer ring and a flange on one side of the inner ring. This can withstand a certain amount of unidirectional axial load. NF-type bearings have a flange on one side of the outer ring and flanges on both sides of the inner ring. This can also withstand a certain amount of unidirectional axial load. Therefore, this type of structure is suitable for use as a unidirectional axial positioning bearing.

NUP and NFP Types: NUP-type bearings have flanges on both sides of the outer ring, a (fixed) single flange on one side of the inner ring, and a separable flat retainer ring on the other side. This can withstand a certain amount of bidirectional axial load.

The NFP type bearing has a fixed single retaining ring on one side of the outer ring, while the other side is a separable flat retaining ring. The inner ring has retaining rings on both sides. It can also withstand a certain amount of bidirectional axial load. This type of bearing can restrict the axial displacement of the shaft relative to the bearing housing in both directions. Therefore, it is suitable for use as a fixed-end bearing.

NH (NJ+HJ) Type

The NH type bearing is a combination of the NJ type bearing and the HJ type slanted retaining ring. Because the inner ring of the NUP type bearing is relatively short, and the flat retaining ring is not fixed, it is inconvenient to use. The NH type bearing can utilize the entire width of the inner ring of the NJ type bearing to maintain a tighter fit with the shaft. Furthermore, the NH type bearing is easier to install and remove.

The NH type bearing can restrict the axial displacement of the shaft relative to the bearing housing in both directions. Therefore, it is suitable for use as a fixed-end bearing.